對(duì)于第一次來(lái)到配餐部包裝車間的人而言，分清方向可不是一件容易的事情，三層樓大小的包裝車間猶如一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的迷宮，里里外外細(xì)細(xì)走上一圈往往要花費(fèi)近半天的時(shí)間，然而，對(duì)于配餐包裝經(jīng)理黃玲而言，這是她最熟悉的角落。

　　從1995年進(jìn)入廈航配餐以來(lái)，每天上班黃玲至少會(huì)在包裝車間走上兩個(gè)來(lái)回。從包裝線的最后一個(gè)流程點(diǎn)——出港廳的交接廳開(kāi)始，按工作流程倒查，一路走回到包裝流水線，這是她上下班第一件，也是最后一件必做的事情。

　　扎根一線的專家

　　將生產(chǎn)好的餐食分門別類進(jìn)行打包，聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單的工作，里面的門道卻不少。每日逾三萬(wàn)份機(jī)上餐食在這里集合然后分流向不同的航班，餐食的衛(wèi)生涉及食品安全，速度關(guān)乎航班正常，擺盤(pán)細(xì)節(jié)影響旅客用餐體驗(yàn)，一個(gè)也馬虎不得。

　　“了解問(wèn)題到一線，解決問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)。”是黃玲時(shí)時(shí)掛在嘴邊的話。長(zhǎng)期以來(lái)扎根一線的習(xí)慣讓她成了一個(gè)名符其實(shí)的專家。餐食怎么包裝最美觀，最節(jié)約成本，全廈航?jīng)]有人比她更清楚其中的奧妙。她熟悉每一道餐食的包裝工序，甚至在保障壓力大的時(shí)候，也化身成一名普通包裝工，扎到流水線中。

　　一份正餐餐食，最多時(shí)包含米飯、水果、面包等數(shù)十種物料。隨著發(fā)展，航線日益復(fù)雜，餐食種類也不斷豐富。2018年起，公司為提高餐食服務(wù)品質(zhì)，在同航班往返飛行推出不同餐種，進(jìn)一步提升了包裝難度。

　　面對(duì)繁復(fù)的餐種和增加的餐量，如何在更短的時(shí)間內(nèi)完成更多餐食的包裝，黃玲花費(fèi)了不少心思。“流水線上萬(wàn)分之一的失誤率，到旅客體驗(yàn)上就是100%的體驗(yàn)。”她整合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，牽頭編寫(xiě)包裝標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)，涉及56條業(yè)務(wù)操作流程，涵蓋原料領(lǐng)用、半成品包裝、餐食裝配交接等生產(chǎn)流程，圖文并茂深入淺出講解包裝規(guī)范，讓包裝這個(gè)向來(lái)只能憑經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展的工作，也終于有章可循。

　　車間里的“大家長(zhǎng)”

　　包裝車間有近170名員工，是配餐部員工最多的處室。從1999年出生的小丫頭到即將退休的大姐，員工年齡跨度大，加之極高的工作強(qiáng)度造成人手上的“入不敷出”，使得包裝車間成為眾所周知的管理“硬骨頭”。

　　“處室好比一輛汽車，員工是齒輪，我們則是維護(hù)員，只有時(shí)時(shí)關(guān)心仔細(xì)維護(hù)，‘車輛’才能正常行駛。”在黃玲的心目中，“人”是所有工作的基礎(chǔ)，只有將員工的心聚在一起，團(tuán)隊(duì)工作才能行之有效。

　　想要抓住員工的“人”，要先抓住員工的“心”，而要抓住員工的“心”，必須要知道員工的所想所需。每年，黃玲堅(jiān)持花費(fèi)大量時(shí)間和員工一對(duì)一談心，每日兩次的車間巡視，也成為她和員工交流的一個(gè)好機(jī)會(huì)。

　　和員工打成一片后，黃玲發(fā)現(xiàn)，由于長(zhǎng)時(shí)間低頭站立，大部分包裝工都有肩椎勞損的問(wèn)題，她著手建立理療室，并在每天班前會(huì)上推廣頸椎操，緩解脊椎的不適。針對(duì)包裝線上女性多的情形，黃玲設(shè)立愛(ài)心屋，在每層樓都擺放紅糖姜茶供她們飲用。

　　熱愛(ài)生活的黃玲，也將自己的正能量寫(xiě)入了處室的文化中。在她的倡導(dǎo)下，2017年起，車間定期開(kāi)展團(tuán)體活動(dòng)，建設(shè)班組文化。2018年，黃玲為157位車間員工親手送上生日祝福，老員工退休了，她便牽頭為員工做紀(jì)念相冊(cè)。就在這一點(diǎn)一滴的付出中，漸漸的，員工親密了起來(lái)，工作也輕松有了干勁，包裝車間猶如一個(gè)大家庭般團(tuán)結(jié)。

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