11月30日零點，民航西北空管局圓滿完成國產(chǎn)空管自動化系統(tǒng)14天常態(tài)化運行，在全國首次實現(xiàn)國產(chǎn)、進口空管自動化系統(tǒng)1:1應(yīng)用。

　　空管自動化系統(tǒng)是指揮飛機的核心系統(tǒng)，是空管部門的中樞神經(jīng)，為空中交通管制員提供全面、準(zhǔn)確、實時的航班方位、運行狀態(tài)和相關(guān)飛行信息，在保障空中交通安全、高效、有序運行中發(fā)揮著核心作用。

　　為保障空管自動化系統(tǒng)運行的安全性、可靠性和穩(wěn)定性，空管部門一般配有架構(gòu)完整、功能全面的主、備兩套系統(tǒng)，以便故障發(fā)生時，在不影響管制員工作的同時及時進行切換。在過去的民航空中交通指揮工作中，國產(chǎn)自動化系統(tǒng)通常被用作進口系統(tǒng)的備份，常常出現(xiàn)“備而不用”的尷尬狀況。而現(xiàn)在，據(jù)專業(yè)人士介紹，國產(chǎn)空管自動化系統(tǒng)在可用性、功能性等方面取得了長足進步，同時國產(chǎn)設(shè)備廠商在需求設(shè)計、技術(shù)支持等方面服務(wù)較進口設(shè)備廠商更為到位，并已在多地區(qū)、多個管制工作現(xiàn)場部署運行，亟需長期實戰(zhàn)應(yīng)用來驗證、完善、全方位追趕國際先進水平。

　　為此，西北空管局創(chuàng)新提出國產(chǎn)、進口空管自動化設(shè)備“互為主備”的理念，不斷加速國產(chǎn)空管核心設(shè)備的實戰(zhàn)化、持續(xù)化運行。在排除了多項運行風(fēng)險，解決了多個管理和技術(shù)難題后，西北空管局在確保飛行安全和航班正常的前提下，使國產(chǎn)空管自動化系統(tǒng)的使用率提升至50%。

　　從“想用”變?yōu)?ldquo;敢用”，從“能用”變?yōu)?ldquo;好用”，西北空管局為提高空管設(shè)備運行安全裕度做出了積極嘗試，為加速國產(chǎn)空管自動化系統(tǒng)升級革新走出了一條意義重大的探索之路。（劉陽 黃丹珺）

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