由湖北機場集團有限公司支持、比利時諾本集團主辦的“第十六屆中國機場發展高峰論壇”于2018年11月22日至23日在湖北武漢新華諾富特大酒店成功召開，來自國內外機場集團、設計研究院，優秀的設備供應商等百余位領導及專家出席了本屆論壇。

　　湖北機場集團有限公司總經理、黨委副書記周學云為大家致歡迎辭。

　　湖北國際物流機場有限公司董事長陳國華和大家介紹了湖北國際物流核心樞紐項目——鄂州民用機場，分享了機場的近期規劃方案以及未來的建設任務和目標。

　　湖北鄂州民用機場項目于2018年2月經過國務院，中央軍委批準新建，飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。陳國華告訴大家，鄂州機場總體規劃遠期目標年為2050年，建設3條跑道，年航空貨郵吞吐量為908萬噸、旅客吞吐量為2000萬人次。

　　此外，陳國華和大家談到了鄂州項目的建設目標和任務。項目實行全過程正向數字化設計(BIM)，建立企業級的BIM實施標準、搭建BIM協同平臺，實現工程管理的信息化，實現“建設工程全生命周期管理”;力爭在鄂州機場各類施工車輛、設備中全面使用數字化施工系統，實現工程由管理“人”到管理“數據”的轉變;引進先進技術手段，推動機場運營管理的智慧化;嘗試運用AGV機坪無人駕駛系統，解決航空板箱在貨運區的高效運輸需求。

　　新加坡樟宜機場管理投資公司業務總監、中國區總經理周新明帶來了主題演講《新加坡樟宜機場的服務質量和旅客體驗》，和大家分享了機場服務質量的影響力和五大要點，探討了機場反饋管理系統的建設要點，現場反響強烈。

　　機場服務質量包含產品品質、流程質量以及人員素質。隨著科技的發展，曾經新奇的旅客體驗如今已不足為奇，標準化的產品、流程和服務不再滿足所有旅客的需求，如何提供新奇的創新服務、創造難忘的旅行經歷成為發展重點。樟宜機場致力于以卓越服務和無可比擬的高效運營能力，為各國各地區的旅客提供全球首屈一指的機場體驗。在樟宜，每個旅客都是獨一無二的。

　　周新明提出了服務質量的五大要點：服務型領導、堅固的伙伴關系、人力資源投資、人力資本投資和3Ms(調研、監控、管理)，其中服務型領導理念是驅動卓越服務質量的核心。此外，他指出，服務質量的改善很大程度上來源于旅客的反饋，因此機場即時反饋系統和完善的反饋管理必不可少。

　　中國民航大學機場學院教授王維擔任本屆論壇的大會主席，并發表了演講《綠色機場——機場可持續發展的必由之路》，分享了我國綠色機場的發展現狀和未來展望，就機場節能減排、環境保護、機場與社會的協同發展等話題展開了交流。

　　王維認為，綠色的理念應該貫穿機場的全壽命周期中。民用機場的建設及選址、規劃設計和施工等多個階段各個環節對于綠色機場的實現程度均有重要影響。任一環節的失誤，都將帶來巨大影響，甚至是不可逆轉的影響。綠色機場應該最大限度地實現資源節約，實現環境適航和環境友好的良好平衡，做到與社會區域協同發展。環境適航是指機場周邊的氣象、凈空、電磁等自然和社會條件要適合機場運作，確保飛行安全和機場運行的正常及效率，而環境友好是指機場的建設和運行對周邊區域造成的影響，兩者是環境保護的兩個方面，缺一不可。此外，機場與周邊區域的協同發展，是指機場的存在和壯大，不僅使機場本身受益，還能帶動機場周邊區域的社會、經濟協同發展。

　　來自航空經濟發展河南省協同創新中心辦公室副主任金真以《創新建設國際貨運樞紐 推動實驗區高質量發展》為題發表了演講，和大家探討了新時代國際航空貨運樞紐發展環境變化以及國際航空物流中心高質量發展遇到的挑戰，分享了鄭州國際航空物流中心五年建設經驗和鄭州航空港實驗區發展新模式、新路徑。

　　鄭州國際航空物流中心以“空中絲綢之路”戰略為引領，以航空物流樞紐打造為核心，通過大力發展航空物流業，集聚各種生產要素反哺航空經濟，形成了物流與交通、產業融合互動發展的“鄭州模式”，使信息流、資金流、商業流、技術流等諸要素向機場周邊聚集，實現機場城市的科技孵化、產業升級、戰略推進等一系列的衍生與發展，通過優勢疊加，實現經濟效益與社會效益“放大倍增”，形成航空經濟區與腹地經濟區域的協同發展。

　　2017年10月，中國民航局啟動《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》編制，這是全國第一個國際貨運樞紐戰略規劃，讓鄭州機場實現從一個區域性機場向輻射全球的立體綜合交通樞紐的跨越。充分發揮鄭州交通區位優勢，以各種交通方式基礎設施、運輸服務、技術標準和信息平臺一體化為方向，打造以機場為核心、多式聯運為特色的現代綜合交通樞紐，成為我國綜合交通現代化發展的標桿。

　　會議第一天下午最精彩的小組討論題目為：“綠色低碳 + 智慧科技”——機場的未來發展之路，該討論由王維教授主持，重慶機場集團副總經理張明進，吉林省民航機場集團公司副總經理王政，新加坡樟宜機場管理投資有限公司業務總監、中國區總經理周新明，中國聯合航空有限公司南苑機場公司總經理李佶，西蒙電氣(中國)有限公司營銷中心華南大區總監鄭光明積極參與了討論。

　　第二天的會議由北京臨空經濟核心區管委會副主任胡杰帶來的主題演講《北京臨空經濟產業結構調整與提升》拉開帷幕，他和大家介紹了北京天竺空港城發展現狀和未來規劃，并分享了臨空經濟核心區的開發經驗和措施，為武漢臨空區的發展提出了借鑒和啟示。

　　胡杰表示，無論是在臨空經濟區的發展背景、產業形態或空間形態上，武漢都與北京高度相似，北京天竺空港城的建設經驗對武漢臨空經濟核心區的發展具有啟示和借鑒意義。

　　北京臨空經濟區的發展經歷了三個階段，1958年—1993年，空間形態為單一的工業園區，主導產業形態由工業經濟向外向型出口加工轉變，依托機場，服務機場，大力發展空港口岸經濟。1993年—2013年，機場與臨空經濟區并行和交融發展，定位于綜合型高端產業園區，口岸功能越發強勁，臨空產業聚集發展。到了2013年以后，機場與臨空經濟區開始實行一體化融合發展，城市服務功能強勁，業城融合，提升核心功能建設，打造特色高端產業新城。未來臨空經濟核心區及順義區將圍繞中央對北京提出的四個中心定位，重點提升承接國際交往中心功能、積極培育科技創新功能，繼續優化完善全產業鏈的航空服務業，積極培育創新型高技術產業，不斷壯大臨空型現代服務業。

　　中國航空國際建設投資有限公司綜合規劃研究院總監趙亮發表了題為《新時代背景下航空城創新發展規劃與實踐》的精彩演講，分享了航空城創新發展的新趨勢、新思路，和大家探討了國內外航空城領域精彩案例。

　　航空城是航空經濟高度集聚的重要平臺。城市群成為全球競爭的主體和發展前沿，其所屬的樞紐機場及其周邊區域正逐步演變為航空城或空港都市區，既是航空產業集群發展的重要載體，也是航空經濟活動高度集中的區域。航空城的發展在給區域帶來巨大推動的同時，其建設發展需要占有消耗大量土地等城市設施資源，還需要區域腹地市場的支撐，與區域相關產業和服務進行分工協作等。航空城的發展規劃是一個復雜的系統，需要多學科、多專業融合協調。

　　精益航城的規劃新策略能夠使臨空經濟依托機場，使這些資源能夠最有效地發揮作用，從而最大限度實現臨空區的價值與效率。并通過五位一體的規劃新理念，投、建、營一體化的規劃新模式，立體推動航空產業的全面發展。

　　第二天的小組討論主題圍繞“新形勢下，機場與航空公司如何有效合作提高旅客出行體驗”展開，由王維教授擔任主持，綿陽機場(集團)有限公司總經理杜健，湖北機場集團市場營銷部航線開發副主管屈曉妮，中國東方航空武漢有限責任公司規劃發展部副總經理王荔就相關熱點話題展開了精彩的討論。

　　中國建筑設計研究院有限公司副總建筑師、建筑二院副院長楊金鵬演講的題目為《讓城市飛——機場建筑創作實踐》，他從建筑設計的角度和大家分享了大同機場、廈門翔安機場、湛江新機場的等機場建筑如何通過設計規劃體現城市文化，彰顯城市魅力。

　　在廈門翔安機場的室內設計部分，中國院團隊結合旅客流程確定主題和氛圍營造，立體展現海絲文化，例如出發流程上的室內環境以海洋主題體現“告別與遠行”，到達流程上則以閩南主題強調“歡迎與回家”，“紅磚文化”，一進一出之間僑鄉的鄉愁海韻彌漫了航站樓。

　　而麗江機場的擴建則通過強化“雪山飛雁古城新殿”的設計構思，創造多重聯想——雪山、飛雁、大殿。強調建筑、室內、景觀一體化的整體設計手法，以現代設計語言體現地域特點和傳統文化神韻。

　　中南設計集團工程技術研究院研究開發部部長寧文峰以武漢天河機場T3航站樓為例，分享了BIM技術在項目中的應用。

　　武漢天河機場現有T1、T2、過渡國際樓及配套設施，新建T3航站樓設計目標年2020年，旅客吞吐量3500萬人次，總建筑面積49.5萬㎡。由于項目規模龐大、功能復雜，團隊對項目進行了合理組織，為BIM設計打下基礎。在項目初期，制定了項目級標準，對平臺架構、權限分配、命名規則、出圖樣式、深度標準均有統一的規定。在設計過程中，項目級的標準流程對項目的推進和質量管控有重要意義。而BIM技術帶來的精細化設計、精確算量對項目決策和節約造價有巨大價值。例如，確定塔臺布置的位置和高度區間、確定建筑地坪標高以及場地坡度、天窗形態優化、屋面排水優化、屋蓋結構優化、檢驗行李系統運行效果等。同時，將BIM與綠色技術結合能夠指導空調、采暖、照明設計利用節能。此外，航站樓機電系統復雜、管線繁多，受層高限制合理布置管線尤為重要，通過BIM設計軟件進行管線綜合與碰撞檢測，能夠實現高質量，高效的協同設計。

　　此外，首都機場集團、中國民用航空西藏自治區管理局、遼寧省機場管理集團、吉林省民航機場集團、北京首都機場股份有限公司、天津濱海國際機場、中國聯航南苑機場、延吉機場、神農架機場、恩施機場、麻城大別山機場、紅安通用機場、仙桃通用機場、中國國航、東方航空、南方航空、幸福航空、春秋航空、華夏航空、吉祥航空、全日空、山東航空、重慶航空積極參與了論壇。為期兩天的會議在熱鬧的氣氛中圓滿結束。

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