11月23日，一份新出的報表令人振奮：1至10月份，無錫空港經濟開發區技工貿總收入達842.28億元，比去年同期的677.92億元增長24.2%。“這組數字，就是我們今年沖刺‘千億空港’的底氣!”無錫空港經濟開發區主要負責人接受記者采訪時如此說。借助區位地理優勢，“臨空經濟”引擎強勁，“千億空港”目標有望提前兩年實現。

　　機場是“臨空經濟”的基礎。從民用機場的落成，首條航線開通，直至建成國際機場、開通國際航線以及洲際貨運航線，越來越密的航班、越來越多的航線，為城市外向型經濟發展提供新動能。

　　這是來自無錫蘇南國際機場集團有限公司的數據。2004年2月18日，無錫機場正式開通民用航班。發展至今，蘇南碩放機場每天航班起降158架次左右。2018年1至10月，機場累計完成起降架次46575架次，旅客吞吐量603.51萬人次，貨郵吞吐量9.79萬噸。

　　同年，蘇南碩放機場還先后開通了飛往德國哈恩、美國辛辛那提和芝加哥的歐美洲際貨運航線，每班可搭載超過100噸的貨物。歐線自5月18日開通，至10月底總共進出貨物5631噸;開通不足一月的美線，成績同樣喜人。據介紹，每噸貨節省物流成本500元、通關時間節約7至8小時，對蘇南地區及周邊企業來說都是利好。

　　與此同時，為保障美國貨運航線順利開通，海關創新監管模式，指導機場增設國際貨棧外延庫，支持機場開通了整板轉運、國際通運、聯程中轉等新業務，同時提前介入做好應對預案，合理調配監管力量，提供常態化加班服務，延長節假日通關保障時間，正常貨物可24小時全天候通關。

　　航班加密，航線增多，海關創新監管模式，“臨空經濟”正成為區域經濟新的增長極——以機場為核心，帶動周邊產業調整與集聚。從載體建設來看，昔日鄉鎮經濟工業園，變身空港產業園、空港經濟開發區，目前正在規劃建設航空小鎮;從產業集聚來看，與航空有關的先進制造業、現代商貿物流業高度集聚，已形成一定規模;從關聯行業來看，跨境電商、總部經濟等，發展勢頭喜人。

　　跑道上的騰飛，由藍圖變為現實。還記得今年珠海航展上的世界首款海陸空三棲MY-ABC飛行汽車嗎?就出自空港經濟開發區的牧羽航空中國團隊研發。這里不僅有牧羽，還有制造無人機的漢和，專做飛機內飾的芳磊，主攻飛機地勤設備的騰達，以及生產飛機發動機葉盤與葉片的航亞科技等，一大波具有“臨空”特色的企業集聚無錫。

　　憑著“臨空”優勢，現代商貿物流業風生水起。碩放市民對“雙11”的記憶，不只是一個個盼望中的包裹，而是所處地域那一輛輛物流貨車——周邊馬路上全是川流不息的貨車，進出井然有序;　無錫人在網購下單時總有一份附加快樂——當當、京東、天貓在無錫都設有倉儲中心，今天下單次日收貨成為“福利”;前來高新區采訪的中央省級媒體，對菜鳥網絡的“機器人車間”更是印象深刻——700多個機器人從事掃碼分揀，一絲不茍。

　　便利的航空，為開展跨境電商業務提供了條件，也吸引企業總部前來落戶，截至目前，高新區已有84家重點企業完成“工廠總部化”，這同樣離不開物流、人流快速進出的航空配套。

　　在采訪中得知，雖然“航空小鎮”規劃在不斷完善之中，但機場周邊的交通“主動脈”與“毛細血管”氣血流暢——除快速高架、312國道、三個高速出入口外，諸如華友中路延伸段等支干公路也在不斷拉通，人流、物流“進得來、出得去”，“臨空經濟”在地配套不斷完善，已成為城市樞紐經濟的主力陣容。

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