2018年的6月14日。德國漢堡第四條A320系列飛機總裝線正式啟用，這是空客在全球范圍內的第八條單通道飛機總裝線。

　　空客的民用飛機訂單中有85%(超過6000架)為單通道飛機，這條創新的先進生產線是實現2019年中期單通道系列飛機產能提升至每月60架飛機的關鍵推動因素。

　　德國漢堡第四條A320系列飛機總裝線

　　新的總裝線線擁有兩個用于自動化機身鉆孔的七軸機器人。這些機器人能夠在機身段上方完成幾乎80%的鉆孔工作，從而改善人體工程學的工作環境。

　　A320系列飛機總裝線上的鉆孔機器人

　　空客A320系列飛機目前已經獲得了超過14000架訂單，8100多架飛機已交付客戶。A320neo系列飛機已獲得來自100家客戶總計超過6000架確認訂單，牢牢占據同級別飛機60%的市場份額。

　　空客A320系列飛機的生產設施遍及全球，在歐洲(法國圖盧茲和德國漢堡)、中國(天津)和美國(莫比爾)設有總裝線，今天咱們就走進德國漢堡工廠，看看這個最先進的一流工廠是什么樣子。

　　空客漢堡工廠

　　空中客車公司德國漢堡工廠是空客在德國規模最大的企業。這里負責組裝空中客車A320全系列客機：A318、A319、A320和A321，并進行涂裝，同時也進行A380巨無霸的初步組裝。

　　空中客車漢堡的A380部件廠房

　　漢堡工廠下設芬克威爾德工廠(生產機翼組件)、施塔德工廠(生產復合材料組件)和布克斯特胡德工廠(生產飛機的電子通信系統)。

　　空客總裝廠在漢堡市中心西面10公里處，擁有自己的機場，跑道長3200米。

　　事實上廠區就像個小鎮，基礎設施一應俱全。工廠擁有員工大約12500人，實行兩班倒。廠區環境不錯，有許多野生兔子。

　　兔子受到空中獵鷹的驚嚇時會亂竄。

　　機場旁邊有擺渡巴士。

　　總裝車間旁邊空地上的機尾。

　　A320后機身總裝線，工人在這里要在機身內部安裝電子設備、液壓系統以及隔音隔熱阻燃材料。在裝配過程中，裝配平臺會逐步移動。

　　車間模型，整條裝配線的布局一目了然。

　　裝配流程，上面詳細列出了每個站位的工作內容。

　　盡管飛機屬于高科技玩意，但幾乎所有裝配工作都需要人工完成，無法使用機器人。

　　電纜電線在安裝前都要進行測試。

　　機身表面蒙皮僅厚1.6毫米。

　　62號站位，正在測試液壓系統。

　　所有螺栓、螺釘、螺母以及其他緊固件都由專人管理，存放在倉庫的儲物柜中，每個格子都仔細標注以免搞錯。

　　工人們不能自己來取緊固件，需要管理員分發，消耗數量都要登記在冊。

　　接下來，后機身要和前機身對接組成一個完整的機身。圖中右側就是組裝完成的機身。

　　當然，在對接前先要在機身內部裝好這些模塊化柜子和廚房。

　　接下來，就要往機身上安裝機翼和尾翼了，這架是南航的飛機。在尺寸方面，A320的翼展僅相當于A380的平尾翼展。

　　南航logo上方有個德國國旗表明產地，在飛機交付前會被去掉。

　　由于型號和客戶選擇的不同，機翼翼尖不一定會有標志性的鯊鰭小翼。

　　鯊鰭小翼高2.4米，重90千克，由復合材料制成，能使飛機油耗降低4%。

　　機翼和尾翼裝好后，就要開始安裝起落架了，并連接好所有系統的管線。

　　2015年底的時候，漢堡工廠A320系列的產量約占該機總產量的一半，為每月22架。空客每月生產42架A320系列，其中法國圖盧茲工廠月產16架，中國天津工廠月產4架。

　　空客大約在2017年時生產速率提高到每月50架，漢堡工廠將月產25架A320系列。

　　在裝配最后階段，工人們要安裝客艙內部裝飾、座椅和行李架，并測試所有系統。

　　這個紅色盒子是測試座艙航電用的飛行模擬器，右邊一位工人正向客艙內搬運裝飾面板。

　　地板上有三種顏色的滑行引導線，分別對應不同機身長度的A320系列。

　　裝完發動機后就要被送入噴漆車間了。到現在為止，機身上只有垂尾有涂裝，機身穿著黃綠色底漆。

　　正在試飛的一架320，不久后就可以交付給印度貨機公司IndiGo了。

　　芬克威爾德機場上等待交付客戶的嶄新飛機，這個機場也起降來自其他空客工廠的貨機和客機。

　　這架澳門航空320垂尾的德國小國旗已被去掉，即將飛向澳門交付。

　　A380的組裝車間

　　看完小飛機再來看巨無霸A380，漢堡工廠負責A380的主要組件的組裝。

　　巨大的機身組件。

　　就這樣一片片組裝成A380的前機身和后機身。

　　機身增壓艙尾部的圓形密封隔板。

　　空客員工正在操縱一輛特殊裝載車把機身下壁板運輸到位。

　　裝載車的輪子設計很特殊，同方向旋轉可以前進后退，反向旋轉可以左右平移。

　　380組件打包，準備運往圖盧茲的380總裝工廠。

　　漢堡工廠也負責對中東和歐洲客戶訂購的A380進行噴漆和內部裝飾。

　　其他地區客戶訂購的A380將在圖盧茲噴漆。

　　這些機身和垂尾組件將被A300-600ST“白鯨”貨機運到圖盧茲組裝。

　　前機身和后機身魚貫通過這個裝載車間后被“白鯨”吞吃。

　　“白鯨”在車間的另一頭大口吞吃。

　　“白鯨”的貨艙容積達1400立方米，最大載重47噸，貨艙長37.7米，寬5.43米，直徑7.40米。

　　吃飽喝足該啟程了。

　　滿載47噸時，“白鯨”能飛行1700公里，最大速度750千米/時，載重減半后能飛4600公里。

　　空客共有5架A300-600ST，一般不接公司以外的活。

　　空客已經研制出了以A330為基礎的下一代大白鯨XL(Beluga XL)，運輸能力將增加30%，主要運輸A380和A350客機的組件。大家有興趣的話可以點擊上面的這張圖片，看一看咱們對大白鯨XL的詳細報道。

　　漂亮的接地!

　　擾流板張開減速。看著這樣的美景，不禁讓人感嘆人類在航空方面已經取得了如此輝煌的成就!

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