3月17日，習近平總書記對安全生產作出重要指示強調，樹牢安全發(fā)展理念，加強安全生產監(jiān)管，切實維護人民群眾生命財產安全。4月15日，馮正霖局長在民航局召開的安全運行形勢分析會上強調，要學習英雄機組的英雄事跡，大力弘揚和踐行當代民航精神，以“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，全力確保民航安全運行平穩(wěn)可控，為取得疫情防控阻擊戰(zhàn)的最終勝利貢獻力量。馮局長深刻闡述了“三個敬畏”的精神內涵、相互關系和增強敬畏意識的途徑方法，在這個關鍵時期，民航安全絕不能松勁兒、忙中出亂，烏蘭察布機場以“三個敬畏”為集結令和沖鋒號，將作風建設向縱深推進。

　　“凡善怕者，必身有所正，言有所規(guī)，行有所止，偶有逾矩，亦不出大格。” 敬畏是自律的開端，敬畏是行為的界限。只有心有所畏，才能行有所止;只有心存敬畏，才能遵循規(guī)矩，才知道 “高壓線”踩不得， “紅線”越不得， “底線”打破不得。對于剛滿4周歲的烏蘭察布機場來說，對“三個敬畏”精神內涵的深刻領會，離不開高度的思想自覺和政治自覺、離不開科學的頂層設計、離不開團隊的知行合一、離不開良好的專業(yè)素質和職業(yè)精神。“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責”是民航人經過血的教訓和生命的代價總結出來的經驗結晶，厘清了思路，指明了方向，我們要以此為遵循，牢守民航人的初心，永遠保持敬畏之心，堅定“為人民服務”的本心。

　　以高度的思想自覺和政治自覺，筑牢“三個敬畏”和“作風建設”的思想根基。筑牢思想根基，方能行穩(wěn)致遠。良好的工作作風是做好工作的前提，也是“三基”工作核心內容，是堅守底線前置的關鍵過程性措施，是一種看得見、摸得著的“關口前移”。自“抓作風、強三基、守底線“活動開展以來，烏蘭察布機場公司先后通過召開專題黨委會研究、組織開展征文活動、集中交流研討等形式推動各級管理人員與一線員工主動思考作風建設的重要意義與積極作用。機場公司黨委班子包干到班組，引導基層班組認同安全理念、落實安全責任，提升安全能力，夯實行業(yè)發(fā)展的安全基礎，通過打造安全模范班組，將作風建設進一步抓細、抓實;不斷深化典型案例的學習分析，深刻吸取教訓，切實做到警鐘長鳴，自重、自警。持續(xù)開展作風宣講，使員工牢固樹立安全底線的思維，真正把“三個敬畏”的思想認識轉化為落實“作風建設”的行動自覺。

　　以科學的頂層設計和發(fā)展規(guī)律，扭住“三個敬畏”和“作風建設”的“關鍵少數”。按照集團公司工作部署，機場制定了安全整頓活動方案和行動計劃，結合實際，制定了《典型安全工作作風問題負面清單》及對照整改措施。常言道“大海航行靠舵手”，作風建設初期，一定是一場自上而下發(fā)起的行動，所謂上行下效，要想實現機場公司上下合力的工作目標，管理人員是關鍵，對此，烏蘭察布機場公司結合典型安全負面清單研究制定了否決標準，健全了監(jiān)察機制，從上至下一級抓一級，促進管理人員養(yǎng)成良好的工作習慣，逐步提升全員工作作風;調整了部門管理人員的績效投入比例，推進作風建設和績效管理的相融合;充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，以“黨員無違章”為抓手，主動作為，將“先進性”表現在各方各面;樹立正、反兩個方面的典型，既要“嚴管”又要“厚愛”，在員工隊伍中樹立正確導向。以此來打造一支有眼界、有格局、有擔當、富有安全運行思維的安全管理隊伍，夯實安全基礎。

　　以嚴格的懲戒標準和處理措施，突出“三個敬畏”和“作風建設”的“快、準、嚴”。牢固樹立“三個敬畏”意識，并將其內化于心、外化于行，是一項需要長期堅持的工作，如何將其扎實落地，“嚴”是關鍵。“抓作風”要以“不敢”為出發(fā)點，通過明確安全責任、完善考核標準、強化結果應用等方式，使廣大干部職工對“生命、規(guī)章、職責”心存敬畏，確保安全目標的實現。當前，正值整頓期間，烏蘭察布機場公司多措并舉，以“快、準、嚴”為工作思路，提高監(jiān)察頻次、強化結果應用，對于作風漂浮、工作不實的情況，發(fā)現一起，處理一起，切實把作風建設“抓不實”、“管不住”的突出問題解決好，讓員工對違章操作導致的事故后果有清醒的認識，激發(fā)員工肩負起保護旅客生命的責任自覺，將“效率高、質量優(yōu)、懲處嚴”作為長期目標堅持下去。

　　以良好的專業(yè)素質和職業(yè)精神，踐行“三個敬畏”和“作風建設”的使命擔當。作風建設不能一蹴而就，重在抓常、抓細、抓長。“抓作風”要以日常工作為落腳點，不能單純?yōu)榱私ㄔO而建設，脫離實際搞“兩張皮”，要將日常工作開展的質量作為衡量作風建設成效的標準，抓在日常、抓在經常;要注重實效，建立快速反饋機制，突出“震懾”作用。當前，受疫情影響，烏蘭察布機場航班量銳減，是“危”也是“機”，“危”一方面指的是認為航班量少了，抓安全就可以不像之前那么謹小慎微了，另一方面指的是航班量銳減導致關鍵崗位人員技術水平下降和工作態(tài)度下滑;“機”指的是可以利用疫情防控的空檔期，解決歷史遺留問題，全面梳理作業(yè)指導書和作業(yè)流程，狠抓員工的資質能力提升，用專業(yè)的技術履職盡責，以嶄新的精神面貌、端正的工作態(tài)度、扎實的工作作風，助推機場公司高質量發(fā)展。

　　作風建設永遠在路上，永遠沒有休止符，烏蘭察布機場公司將上下一心，大力弘揚和踐行當代民航精神，以對生命、規(guī)章、職責的高度敬畏，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，牢守民航安全這條生命線，為民航事業(yè)的發(fā)展貢獻新的力量。(張述強)

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