2018年12月18日，喜迎偉大祖國改革開放40周年紀(jì)念日，三亞鳳凰國際機場(以下簡稱“三亞機場”)黨委組織全體黨員干部員工觀看慶祝改革開放40周年大會直播，深切感受祖國發(fā)展的強勁脈搏。

　　1994年7月1日，我國第一家以股份制形式籌資建設(shè)并管理經(jīng)營的國際機場——三亞機場正式通航。24年春華秋實，從1994年旅客吞吐量6.9萬人次，到2012年旅客吞吐量突破1000萬人次，再到2018年旅客吞吐量有望突破2000萬人次，快速蛻變的背后正是三亞機場的迅速發(fā)展。

　　騰飛24載，三亞機場書寫著三亞和世界雙向互動的華美篇章。40年春風(fēng)化雨，40年砥礪奮進，40年戮力同心，三亞機場搭乘改革開放春風(fēng)，不忘初心，風(fēng)雨兼程，成為助力海南自由貿(mào)易試驗區(qū)(港)建設(shè)的重要航空樞紐。

　　回望往昔，三亞機場改革攻堅

　　1987年底，國務(wù)院和中央軍委正式批復(fù)三亞鳳凰民用機場立項建設(shè)，這對三亞來說是一個特大喜訊。經(jīng)過近3年的選址、規(guī)劃、設(shè)計，1990年5月，三亞機場開工建設(shè)。1994年7月1日，作為一項獻禮工程，總投資達14.7億元的三亞機場正式通航。

　　三亞機場初期的設(shè)計能力為旅客年流量150萬人次，而航站樓面積不足2萬平方米，僅有2個登機廊橋，停機位9個。在通航后的最初幾年，三亞機場吞吐量并沒有達到設(shè)計能力，保持在緩慢發(fā)展階段。2002年5月28日，受海南省委、省政府委托，海航集團開始托管運營三亞機場。此后，三亞機場進行了大刀闊斧的改革，開辟了發(fā)展的新局面。重組當(dāng)年，三亞機場實施了一期改造工程，包括機場候機樓擴建、新建貴賓樓、改造貨運中心庫區(qū)等項目，一期工程的完成，有效改善了機場整體服務(wù)保障水平，并且當(dāng)年旅客吞吐量首次突破百萬大關(guān)，達149.2萬人次。

　　2004年，三亞機場完成重組并實現(xiàn)了通航十年后的首次盈利，機場發(fā)展步入拐點。同年年底，三亞機場當(dāng)年旅客吞吐量達252萬人次，突破了一期的設(shè)計能力。正是從這時開始，三亞機場啟動了二期擴建工程。二期擴建工程新建航站樓面積約2萬平方米，擴建后的停機坪面積約近45萬平方米，設(shè)計規(guī)模為年旅客吞吐量650萬人次。二期改擴建工程完工后，滿足了當(dāng)時機場旅客吞吐量保障需求，大大緩解了機場的擁擠狀況，有效提升了機場后續(xù)航班保障能力。2007年，三亞機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次，跨入大中型機場行列。

　　從實現(xiàn)通航到突破100萬，三亞機場用了8年時間。從100萬到500萬，鳳凰機場只用了5年時間。在精心科學(xué)的管理建設(shè)下，三亞機場生產(chǎn)運營各項指標(biāo)不斷增長，創(chuàng)造了企業(yè)發(fā)展的巨大奇跡，在民航業(yè)間產(chǎn)生了巨大的影響。

　　國務(wù)院和中央軍委正式批復(fù)三亞鳳凰民用機場立項建設(shè)

　　三亞機場舉辦通航慶典剪彩儀式

　　三亞機場旅客吞吐量首次突破500萬

　　順勢而為，三亞機場穩(wěn)中求進

　　2008年，在國際旅游島政策的推動下，地方政府對航空旅游業(yè)的發(fā)展十分重視重視：地方政府對三亞航線航班的積極補貼政策，以及與機場等旅游單位建立的聯(lián)動宣傳推介機制，也直接促進了三亞航空旅游經(jīng)濟的持續(xù)繁榮發(fā)展。三亞機場在省市政府及海航集團的依托下，緊跟海南國際旅游島政策，積極行動，多措并舉，2011年旅客吞吐量首次突破千萬人次，成為我國首個千萬級的非省會地級市機場，正式邁入國內(nèi)千萬級機場行列。

　　提升服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)新服務(wù)品牌。三亞機場作為海南國際旅游島的交通樞紐與窗口單位, 始終堅持“視旅客為親人、朋友、老師”的服務(wù)理念，持續(xù)推進服務(wù)舉措創(chuàng)新，并全面對接國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，致力于打造國際品牌，先后榮獲SKYTRAX“全球最佳貴賓航站樓”、國際機場協(xié)會(ACI)“2017年度全球最佳機場1500-2500萬規(guī)模組ASQ第一名”與“2018年全球機場服務(wù)質(zhì)量卓越成就獎“，蟬聯(lián)SKYTRAX“四星機場”等一系列國際級獎項。

　　推進空域開放，助推海島發(fā)展。在各級政府、軍方及局方的大力支持下，三亞機場穩(wěn)步推進空域精細化管理工作：2014年1月8日，海南島新航路調(diào)整方案最終得以批復(fù)，并于同年1月29日試運行;2015年11月6日，海南地區(qū)新辟航線運行座談會決定將空域調(diào)整方案固化;2016年9月25日，中央軍委聯(lián)合參謀部最終批復(fù)同意將海南島西部臨時航線調(diào)整為固定航線;2016年10月28日，空軍司令部批復(fù)固化后的航線代號為W169;2017年1月5日，V40航線正式固化，標(biāo)志著“打開兩廂，緩解中央”海南島空域調(diào)整方案正式運行，當(dāng)年三亞機場寬體機執(zhí)行架次約占總起降架次的10%，刷新了本場寬體機的運行記錄。

　　實現(xiàn)空鐵聯(lián)動，完善交通網(wǎng)絡(luò)。2015年11月19日，全球首條環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全面貫通，實現(xiàn)海南島一南一北兩個機場(三亞機場、美蘭機場)無縫串聯(lián)。三亞機場北側(cè)即是環(huán)島高鐵鳳凰機場站，空中連廊將機場候機樓與車站候車廳無縫連接，廣大旅客下了飛機便可換乘高鐵開啟環(huán)島自由行，領(lǐng)略海南島的旖旎風(fēng)光。交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善將有力推動海南城市與經(jīng)濟建設(shè)，為穩(wěn)步扎實推進海南自由貿(mào)易試驗區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)提供便利條件。

　　三亞機場停機坪繁忙景象

　　前瞻未來，三亞機場迎風(fēng)飛翔

　　抓住政策機遇，優(yōu)化航線格局。根據(jù)國家的“一帶一路”倡議要求，加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度，把�？�、三亞列為海上合作戰(zhàn)略支點，強化三亞國際門戶機場功能;2018年4月13日，黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)，支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)，分步驟、分階段建立自由貿(mào)易港政策和制度體系;2018年5月1日，59國入境免簽政策正式施行……在諸多利好政策紛紛出臺的大背景下，三亞機場作為帶動三亞當(dāng)?shù)啬酥梁Ｄ蠂�際旅游島經(jīng)濟增長的重要引擎，積極開拓空中“朋友圈”：截至2018年12月，三亞機場累計運營的航空公司有45家，運營航線176條，通達城市127個，實現(xiàn)新增航點16個，航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國主要省會城市、一二線重點城市及香港、俄羅斯、韓國、中亞、東亞、東南亞等 “一帶一路”沿線重要的國家和地區(qū)，形成了較為完善的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

　　推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高綜合保障能力。2015年底，T2航站樓正式投入使用。2016年底，西端站坪項目、綜合交通系統(tǒng)投入使用。2018年9月20日，新擴國際航站樓正式啟用。自此，總投資約34.36億元的三亞機場三期擴建工程基本全面竣工，航站樓面積達到10.5萬平方米，站坪面積擴增至82萬平方米，可滿足旅客吞吐量2000～2500萬人次/年的保障需求，為更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟、服務(wù)廣大旅客奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　三亞機場T2航站樓啟用儀式

　　三亞機場新擴國際航站樓啟用儀式

　　四十載驚濤拍岸，九萬里風(fēng)鵬正舉。在改革開放的時代大交響中，三亞機場演奏出一曲曲交織艱辛與榮光的華美樂章。經(jīng)歷24年的發(fā)展歷程，如今的三亞機場以歷史締造者的身份向世人展示著其特有魅力和發(fā)展傳奇。站在新的起點上，2019年，三亞機場將繼續(xù)緊跟國家及集團的戰(zhàn)略思想，堅持“夯實基礎(chǔ)，全面轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略布局，堅守安全底線、廉政底線、真情服務(wù)三條底線，持續(xù)提升企業(yè)管理、企業(yè)品牌和企業(yè)素質(zhì)，繼續(xù)深耕海南市場，積極打造國際門戶樞紐機場，奮力開啟三亞機場新時代高質(zhì)量發(fā)展的新征程!

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