澳洲新聞網刊發文章稱，澳大利亞悉尼機場作為進出澳大利亞門戶的重要性日益下降，因為越來越多人選擇通過墨爾本、阿德萊德和黃金海岸等城市飛進飛出。

　　一份新的報告顯示，澳大利亞所有入境游乘客里面，只有40%的人飛往悉尼，低于10年前的46%。從布里斯班機場入境的乘客所占比例也下降了。2017財年，14%的乘客選擇飛往布里斯班機場，10年前是18%。

　　不過，通過墨爾本機場入境的乘客所占比例從10年前的20%增至26%，從阿德萊德和黃金海岸入境的乘客所占比例也都呈上升趨勢。

　　入境口岸多樣化之際，澳大利亞總體的國際乘客活動也在截至2017財年的五年內增長34%至3900萬人次，遠遠超過國內乘客活動9%的增幅。國內乘客活動達到1.18億人次。

　　阿德萊德機場總經理揚(Mark Young)表示，該機場與南澳旅游部門密切合作，采取“南澳團隊”的做法，并且有策略地瞄準新的國際航線。“這是一個競爭激烈的市場，在國際服務上，我們正在和其他機場進行直接的公開競爭。”

　　他表示，游客對基于自然的旅游、美酒美食體驗，以及干凈健康的食物的需求日益增長，因此南澳正在深耕這方面的市場。

　　2016年以來，卡塔爾航空、中國南方航空和斐濟航空就增開了飛往阿德萊德機場的國際航線。接下來，該機場將有直飛美國西海岸的航線，飛往中國的航班也會增加。中國是該機場增長最快的市場。

　　揚表示，約40%來往于阿德萊德的國際乘客是通過澳大利亞其他機場出行的，因此阿德萊德機場正努力利用體積更小、燃油效率更高的飛機來增加直飛國際目的地的航班數量。“沒有什么手段比直飛更容易刺激市場(需求)了。”

　　墨爾本機場航空總監甘迪(Simon Gandy)表示，該機場與航空公司商談后，推廣墨爾本的大型體育與文化活動、多元文化人口，以及擴建的基礎設施，比如規劃中的第三跑道。

　　“我們知道，我們處在競爭激烈的市場，航空公司在盤點可用的飛機和飛行航線時，尋找的是能夠獲得良好回報的路線，”甘迪說道。

　　澳大利亞機場協會首席執行官威爾基(Caroline Wilkie)表示，澳大利亞機場的私有化促使它們與當地機構合作，支持旅游業、鼓勵貿易。

　　30年前，悉尼機場(2002年私有化)在所有國際乘客活動中占了一半以上的份額。

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