世界上是否存在著另一個空間呢?如果有，為什么至今我們都無法搜尋到哪怕一點有力證據;如果沒有，那突然消失的人和物又去了哪里?

　　今天，森哥就給大家介紹許多離奇失蹤的飛機案例，這些事件至今仍是謎團。

　　10. 消失的巴西航空967航班

　　1979年，從日本成田機場起飛的巴西航空967號班機，在飛往美國洛杉磯的途中，突然消失了蹤影。

　　一直到現在，這架飛機仍未找到任何殘骸，也未有相關的任何線索。

　　由于這班飛機上載滿了153幅知名畫家ManabuMabe的畫，價值為當時的124萬美元。而在飛機失蹤后，這些畫也未流入市面或黑市，因此，當時也排除有人為劫機的可能性。

　　然而，令人訝異的是，該機的機長吉爾伯多希爾瓦，曾因巴西航空820班機空難事件，協助救出數名生還者，因而聲名大噪，成為國際間的英雄，但卻未能躲過此次事件。

　　吉爾伯多希爾瓦是個謹慎的人，他在飛機起飛前，親自檢查所有的設備，確定沒有問題后，在日本時間晚上八點半，從成田機場起飛。

　　當飛機起飛后，吉爾伯多希爾瓦與機場塔臺進行通訊。他并未多說什么，只透露了一句天空突然出現大量的云，能見度非常低。塔臺原本不以為意，因為天氣的變化本來就無常。

　　然而，塔臺人員不經意地往天空看，并未發現大量的云群聚在一起，反而半朵云都沒有。

　　正當他感到詫異時，時間已到了九點半，吉爾伯多希爾瓦應該在此時與塔臺進行第二次通訊，但塔臺人員卻未接到任何訊息。

　　這時塔臺人員試圖與吉爾伯多希爾瓦聯絡，但一直無法順利通話。一個小時后，塔臺人員放棄聯系，正式宣布巴西航空967班機失蹤。

　　由于飛機載有日本國寶，因此日本政府不敢輕忽，趕緊出動海軍與空中救難隊協助搜尋。而此次救援行動，不僅日本方面出動大量人馬，美國也派海岸巡防隊與空軍，協助日本搜尋。

　　起初打撈范圍僅鎖定在離日本一小時的航線地點，但并未發現任何蛛絲馬跡，接著救難隊將搜尋范圍擴大。盡可能地搜到每一個角落，只不過仍一無所獲。

　　經過數周的搜尋，救難人員也放棄了，他們認為巴西航空967班機如不是被劫機，飛到無人的地方，就是根本不存在這個世界上。

　　巴西航空在檢討報告中，寫了這句注解：「巴西航空967班機已無任何線索，甚至連一絲的希望都沒有，因為根本無法對一個消失的飛機，進行任何的搜尋行動。」

　　美國中央情報局(Central Intelligence Agency)曾推測：這架飛機或許載有當時從蘇聯駕駛米格25，飛到日本投誠的機員。而蘇聯國家安全委員會(KGB)則利用間諜，將這架飛往美國的班機劫持到蘇聯，并將機組人員全數殺害。

　　但疑點的是，飛機并未轉向，在失蹤前的航線，仍是以美國為主，假如更改航線，塔臺人員是會得知。

　　不過事實真相如何，恐怕永遠無法得知。

　　9.巴基斯坦航空404航班

　　巴基斯坦航空404航班Fokker F27飛機，于1989年8月25日起飛后不久失蹤。在早上07:36時，404航班從巴基斯坦北部城市吉爾吉特起飛前往首都伊斯蘭堡。

　　該飛機的一名飛行員在07:40進行了例行無線電通話，這是與塔臺的最后一次通信。 據推測，這架飛機被認為在喜馬拉雅山墜毀，但令人驚奇的是，從未發現過飛機殘骸。

　　這架Fokker F27-200渦輪螺旋槳客機，于1962年交付，累計飛行時間約為44,524小時，事故發生時約為41,524次循環。

　　失蹤后，巴基斯坦軍方組織數次空中搜索任務。 隨后又多次開展地面搜索，包括民用和武裝部隊人員，搜索面積覆蓋8,000米高的Nanga Parbat山周圍地區。

　　然而，至今沒有任何飛機殘骸發現。

　　8.失蹤的印軍安-32運輸機去哪兒了

　　2016年7月22日，印度空軍一架安-32軍用運輸機在孟加拉灣神秘失蹤，機上共載有29人，包括六名機組成員。

　　一個月內，印度官方組織了多次搜索行動，卻并未發現飛機的蹤跡。

　　印度國防部長馬諾哈爾·巴里卡事后表示，他曾與多名專家就此次事件進行過探討，而這些人都對軍機的突然失蹤“感到困惑”。

　　關于這架飛機，7月22日早晨8時30分從印度南部城市金奈(馬德拉斯)起飛，原定三小時后在位于安達曼群島的布萊爾港降落。

　　飛機在爬升到7010米的巡航高度后，于9時12分左右從雷達上消失，消失地點位于金奈市以東大約270公里處。

　　在飛機消失前七八分鐘左右，飛行員曾報告說正在改變飛機航向，向右偏轉以躲避前方的雷雨云團。

　　記錄顯示，在那之后飛機便以“極快”的速度從巡航高度下降，直到從雷達上完全消失，整個過程中駕駛艙都沒有發出求救信號。

　　對此次失蹤飛機的深海搜尋工作，可以說是印度航空史上規模最大，也是最為艱難的一次。為了找到飛機殘骸和碎片，印度空軍和海岸警衛隊飛機搜尋范圍達到360海里。

　　除此之外，搜索隊還派出多艘潛艇和大約30艘船只，其中包括兩艘由印度頂尖海洋研究機構和地質調查所提供的海洋研究船，搜尋范圍達到430平方公里，深度達到4公里。

　　然而，直到現在，也沒人知道失蹤飛機究竟遭遇了什么。

　　7.19號機隊消失百慕大三角

　　提到歷史上的飛機失蹤，不得不提到這起發生在百慕大三角區域的“Flight19”軍機失蹤事件。

　　1945年12月5日下午2:10分，由5架美國海軍TBM復仇者式轟炸機組成的19號機隊(Flight 19)從佛羅里達勞德代爾堡起飛，執行代號為“1號問題”的海上訓練任務。

　　帶隊的是資深飛行教員，海軍上尉教員查爾斯·泰勒，他有2500小時的飛行記錄，絕大多數都是這個機型的。他訓練的飛行員有300小時飛行經驗，其中60小時是復仇者飛機的。

　　下午4時左右截獲的無線電消息表明，教員不確定他的位置和佛羅里達海岸的方向同時，該機還有羅盤失靈的問題。在地面嘗試與訓練頻率建立通信失敗后，這些飛機就再沒有被看到過，也沒有任何跡象。

　　當晚7:30分，海軍派出一架載有13名機組成員的“馬丁水手”號PBM飛機去搜尋那些失蹤的飛機。然而不一會兒，雷達與“馬丁水手”號也失去了聯系。

　　根據海軍的報告，海軍上尉教員查爾斯·泰勒在指南針停止工作了之后迷航，他告訴其他成員在油量低于一定水平后棄機。

　　海軍一開始將責任歸咎于飛行員責任，但是由于沒有找到任何遺體或殘骸，泰勒的母親對此提出了抗議。在爭論之后，19號機隊的失蹤被定性為“原因不明”。

　　6. 安哥拉727失蹤之謎

　　N844AA飛機失蹤事件是指一架停放在羅安達國際機場的波音727-223飛機，突然未經許可擅自起飛并就此失蹤的事件，該飛機注冊編號是N844AA。

　　美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家就此展開調查，但是沒有結果。

　　2003年5月25日，安哥拉首都羅安達機場當天發生了一樁堪稱世界航空史上最離奇的“飛機失蹤案。一架波音727客機光天化日之下突然起飛，然后就再也沒有任何音訊了，就像在空氣中蒸發了一樣。

　　這架波音727客機已經在機場里趴著整整14個月沒有挪窩。

　　可事發當天，它突然從機窩停機坪里滑出跑道，目瞪口呆的羅安達機場塔臺空中交管人員趕緊用無線電與波音727上的飛行員取得聯系，要求他立即解釋到底是怎么回事。

　　然而，駕駛艙一片沉寂，直到龐大的機體融入非洲的藍天中也沒有任何的回應!據稱，這架已有28年機齡的飛機起飛時加了14000加侖的A-1噴氣飛機燃油。

　　美國政府在獲知安哥拉客機神秘失蹤的消息后，中央情報局、國防情報局、國務院立即展開了跨洲大搜尋。

　　然而，他們根本沒有看到那架飛機的任何蛛絲馬跡。對于飛機消失，據說有三種可能：

　　可能性之一是商業糾紛。此事最可能的背景是商業糾紛或者財產爭執，有人把這架飛機開走抵償債務了。這在非洲不是沒有先例，甚至可以說是經常發生。

　　可能性之二是落入軍火走私和販毒集團的手里。

　　可能性之三是波音727已經墜毀。這可能是美國和安哥拉政府最希望看到的結局。然而，不論是美國的間諜衛星，還是中情局特工和使館的外交官們，他們都沒有發現這架飛機的任何殘骸。

　　5.飛虎 739航班

　　1962年3月16日, 飛虎 739航班從雷達屏幕上消失了。

　　這架洛克希德超級星座系列的飛機載著 93名美國士兵和 3名越南士兵 ,從加州飛向西貢。據猜測，飛機上的 107名人員都已經死于這次事件。

　　飛機連一片碎片都沒有留下。調查方持有的唯一線索來自附近民用坦克上的一個目擊者，他聲稱 “一束極亮的光閃過, 隨后兩個紅點以不同的速度墜進了海里”。

　　普遍認為，坦克手看到的是失蹤飛機在航程中途爆炸，然后斷成了兩截，變成火球掉進海里。

　　從證據來看 ,最靠譜的猜測是蓄意破壞。不過 , 事后調查員搜索了 518,000平方公里 ，都一無所獲, 我們或許永遠都無法得知答案了。

　　4.“星羚號”

　　“星羚號”失蹤于1949年1月17日。至今為止，導致這架英國南美航空公司(BSAA)的飛機及20名機組成員和乘客失蹤的原因依然所知甚少。

　　天氣非常好，能見度高，飛行員經驗豐富，機長選擇了高海拔的飛行路線，充分利用了當時卓越的飛行環境。

　　在從百慕大飛往牙買加金斯敦區上空時，地面控制塔與“星羚號”的最后一次聯絡是上午9:42分。

　　盡管美國海軍特遣隊展開了大規模搜索，依然沒有找到任何一絲殘骸、燃油、碎片或者遺體的痕跡。調查小組的負責人表示，因為沒有找到殘骸，缺少證據，事故的原因還未查明。

　　3.“星虎號”

　　1948年 1月 30日清晨 ,另一架英國南美航空公司 ( BSAA )的飛機星虎號，消失在了圣馬利亞市和百慕大之間。

　　據推測 ,機上 31名乘客和機組成員已經遇難，事故原因至今未能查明。

　　星虎號由兩名經驗豐富的飛行員駕駛 ,在強風大雨中走了罕見的超低空航線。在強風中飛行在 600米 的高度是非常危險的 ,但是飛行員都是經驗豐富的老手 ,并且應該非常清楚自己的處境。

　　有推斷認為 ,一股突然而來的強風把飛機吹到了海洋中 ,或者是高度計的失常讓飛行員錯誤地把飛機開到了水里。

　　然而塔臺并沒有收到任何求救信號 ,也沒有找到任何碎片或殘骸。

　　2. MH370

　　馬來西亞航空的 370航班失蹤于 2014年 3月 8日 ,當時飛機正從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京。

　　這架波音 777飛機上共有 227名乘客和 12名機組成員。隨后 ,航空史上最昂貴的搜救行動, 花費大概 1.3億至1.6億美元, 但是一無所獲。

　　飛機失事后 ,一些機翼碎片被沖到世界各地的海岸邊 ,但直到今天 ,飛機都還沒有找到 ,失事原因也未查明。

　　與該航班兩名飛行員的最后一次聯系是在凌晨 1:21時 ,此時飛機上的應答器停止工作。軍用雷達上還追蹤的飛機信號顯示 , 飛機在高空中上上下下, 忽左忽右。

　　時至今日，搜索行動已經停止，馬來西亞MH370的消失，也成為了一個“前所未有的謎團”。

　　1.埃爾哈特環球飛行失蹤

　　在人類100多年的飛行史上，航空器失蹤或曾經失蹤的事件，的確并不常見。

　　拋開那些“客機失蹤35年重現叢林”的不靠譜傳說，見諸報端、有官方記錄的失蹤事件更是屈指可數。大部分的事故或案件的發生經過和原因仍舊備受爭議，至今還是人們討論的話題。

　　1937年 米莉婭·埃爾哈特環球飛行，成為了第一宗讓世界震驚的飛機失蹤事件

　　1937年7月2日，著名美國女飛行員艾米莉婭·埃爾哈特與佛萊得·努南(Fred Noonan，第二導航員)駕駛飛機進行環球飛行時，在太平洋失蹤。

　　他們最后的已知位置在尼庫馬魯魯島群島附近，離目標豪蘭島約1300千米。

　　官方尋找行動一直持續到1937年7月19日。美國海軍和海岸警衛隊的海上和空中尋找行動共耗資400萬美元，是當時最昂貴和最嚴密的尋找行動。

　　但是當時的尋找和營救技術還很原始，而且一些尋找行動是基于錯誤的假設和信息進行的。美國海軍和海岸警衛隊沒有找到埃爾哈特、怒南和飛機的任何跡象。

　　埃爾哈特失蹤18個月后，才在1939年1月5日被美國官方正式宣布死亡。

　　許多學者認為埃爾哈特和努南的飛機燃料耗盡墜海，也有人認為飛機在尼庫馬羅羅島(Nikumaroro)著陸墜毀。

　　雖然國際歷史性飛機援救組在尼庫馬羅羅島上找到包括鋁板、女鞋、高級工具等可能的飛機墜毀證據，但是，埃爾哈特的秘密恐怕永遠塵封在歷史長河中了。

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