12月20日上午7時許，一架由龍浩航空公司執(zhí)飛的GI4022廣州—西安全貨機，滿載著三星和美光的電子元器件以及服裝、化妝品等貨物在西安咸陽國際機場落地，標志著西安咸陽國際機場年貨郵吞吐量首次突破30萬噸，持續(xù)保持累計增速全國十大機場首位，單月增速6個月蟬聯(lián)第一，井噴式增速成全國十大機場“雙冠王”。

　　在省民航辦的指導下，經過空港新城和西部機場集團的共同努力，西安國際航空樞紐建設不斷取得新突破。截至目前，西安航空貨郵總量已超過天津機場在全國排名第13，較去年同期上升1位。

　　30萬噸貨郵量的實現(xiàn)是繼去年客運突破4000萬人次大關、今年4月西安臨空經濟示范區(qū)獲批后的又一里程碑，陜西“三個經濟”建設再次迎來新一波強勁“航空動力”。

　　從不沿海、不靠邊的內陸城市

　　到通達全球的國際樞紐機場

　　究竟是什么讓西安進入全球視線?

　　答案就在空港新城這本“獨門秘籍”里!

　　空中絲綢之路加速航空貨運追趕超越新步伐

　　|空港新城鳥瞰圖|

　　西安不靠海，不沿邊，走向世界靠藍天。空港新城作為大西安的空中門戶，具備天然的開放“基因”，理應走在大西安對外開放、擁抱世界的前列。

　　貨郵吞吐量是衡量國際航空樞紐的重要指標，也是培育發(fā)展“三個經濟”的核心要素之一。自成立以來，空港新城堅持“發(fā)展同向、規(guī)劃同圖、交通互聯(lián)、基礎共建、資源共用、體制共創(chuàng)、保障優(yōu)先”的港城融合理念，全力服務和保障機場做大做強，讓大西安的航空客貨運集散能力大幅提升。

　　今年以來，空港新城共計新開、加密全貨運航線4條，其中，西安—西寧貨運航線成為陜西省首條高原貨運航線，西安—河內航線則是陜西省首條東南亞貨運航線，累計開通全貨運航線16條，包括西安至阿姆斯特丹、哈恩、芝加哥等5條國際貨運航線，構筑形成了“向西開放、向東集散、輻射全國”航空網絡格局。

　　1994年，西安咸陽國際機場首次以主體身份開展貨運業(yè)務，從第一件貨物落地到第一個10萬噸貨郵吞吐量的實現(xiàn)，西安用了14年時間;緊接著又用了將近9年時間完成了第二個10萬噸的突破。

　　但從20萬噸到30萬噸的飛躍，西安只用了短短3年。這一跨越式發(fā)展主要得益于陜西省“三個經濟”戰(zhàn)略的引領，也是空港新城堅持“機場做大，空港才能做強”理念與西安咸陽國際機場融合發(fā)展所結碩果。

　　|西安咸陽國際機場各類航線分布圖|

　　2018年是創(chuàng)紀錄的一年，西安咸陽國際機場航空客運也實現(xiàn)了質的飛躍——345條航線可通達161個國內城市和50個國際城市，航線網絡通達能力僅次于北京，居全國第二，綜合排名首次躋身全球前50位，航班正常率、客運增長率、航班量增長率連續(xù)保持全國第一，全年旅客吞吐量或將突破4500萬人次，躍升至全國第7位，客貨運規(guī)模均實現(xiàn)穩(wěn)步提升。

　　空港新城“向西開放、向東集散、輻射全國”的航空樞紐優(yōu)勢正在加速顯現(xiàn)，“空中絲綢之路”正成為大西安匯聚國際元素、開展國際交往最普遍、最快捷的首選通道。

　　據(jù)悉，空港新城還將在明天(12月21日)開通西安至北美的生鮮全貨運航線。屆時，西安的全貨運航線將達到17條。

　　越織越密的絲路航線網為大西安騰飛插上了一條有形的翅膀。航空物流正在成為陜西“三個經濟”建設的核心動力源。

　　起飛

　　筑巢引鳳集聚臨空產業(yè) 物暢其流匯聚全球貨源

　　空港新城自成立以來，始終堅持“拓航線、增運力、聚貨源”，以航空物流產業(yè)為龍頭，吸引了一大批優(yōu)質項目入區(qū)并為企業(yè)量身定制直達終端市場的貨運航線，加快形成國內北上南下、東進西出，國際向西加密、洲際直達的全貨機網絡布局，為美光、三星、中興等西安大型出口加工制造企業(yè)打通國際物流通道。

　　|普洛斯國際航空物流樞紐航港基地|

　　截至目前，空港新城已匯聚普洛斯、豐樹、巴夫洛、華瀚等國內外物流企業(yè)66家，東航、南航、深航、藏航等13家航空企業(yè)基地總部也相繼落戶，可為空港航空貨運發(fā)展提供高效暢達的物流配送體系，航空貨運、倉儲物流等臨空多領域資源不斷整合集聚，實現(xiàn)內外聯(lián)通、物暢其流。

　　| 圓通速遞西北轉運中心 |

　　| 東航西安區(qū)域樞紐新機庫 |

　　隨著第五航權的開放和加入世界自由區(qū)組織等政策利好的落地，空港新城“自貿+保稅+臨空+口岸+跨境”等疊加優(yōu)勢愈發(fā)凸顯并充分釋放，為空港新城開通更多國內外客貨運航線帶來新機遇，為聚力發(fā)展“三個經濟”提供新動能。

　　降落

　　1978年，我國民航貨郵運輸量為6.38萬噸;2017年，我國民航貨郵吞吐量達705.9萬噸，是1978年的110倍。

　　改革開放40年，我國航空貨運伴隨著經濟社會發(fā)展和貨運市場開放迅猛發(fā)展，一架架滿載貨物的飛機擘畫著改革開放更加多彩的未來。

　　日前，“慶祝改革開放四十周年大會”圓滿落幕，吹響了“改革開放再出發(fā)”的號角。

　　“所當乘者，勢也，不可失者，時也。”未來，空港新城還將采取“開航線、增貨量、出政策、強保障、降倉費、優(yōu)服務、促創(chuàng)新、聯(lián)交通、提時效”9大舉措，持續(xù)提升空中網絡的通達性、輻射力，加快打造“全球創(chuàng)新型航空城典范、內陸臨空資源配置中樞”，為大西安國際航空樞紐建設貢獻“空港力量”。（文/劉蕊 劉鵬   圖/劉國柱）

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