1967年，廣州白云機場新候機樓、旅客餐廳、賓館和商店等服務設施相繼建成，成立廣州管理局運輸服務隊。

　　翻開一張張泛黃的老照片

　　高舉的旗幟，激揚的青春

　　記錄了一代代民航人的芳華

　　1969年11月20日，民航劃歸空軍建制，廣州管理局及各省區局按照軍隊機構，設立指揮部、政治部和后勤部，運輸業務屬指揮部。

　　那一身綠色的軍裝

　　是一個時代的榮耀

　　南航在廣州蓬勃發展

　　地面服務開始起步

　　1973，廣州管理局運輸服務隊擴編為運輸服務大隊。

　　改革開放40年來

　　地服人走過怎樣的光輝歷程

　　讓小編為你細細訴說

　　(咱也是有故事的地服人)

　　1978年12月，中共十一屆三中全會后，航空運輸量連續多年大幅度增長。

　　1979年始，廣州管理局的旅客運輸量居民航6個地區管理局(北京、上海、廣州、成都、沈陽、蘭州)之首。

　　1981年，廣州管理局旅客運輸量突破100萬人次，達到113.19萬人次。

　　1983年，在舊白云機場候機樓外候機室全體工作人員合影。

　　1983年7月14日，民航廣州管理局運輸公司成立，成為率先進行改革試點和經濟承包單位。

　　1985年，國務院放寬旅客乘機限制，簡化購買國內機票手續，使得各項主要運輸生產指標均持續增長。

　　1986年，廣州白云機場設立“一等艙旅客休息室”、“特種旅客休息室”和 “臺胞接待組”。

　　1988年初，運輸公司成立航班不正常處理小組。

　　1989年1月15日，運輸公司在廣州使用國內新客票，新客票分為一聯和二聯兩種形式。

　　10月1日，在廣州至香港航線上首次使用離港系統。

　　1990年，舊白云機場第一個廊橋投入使用，全體服務人員合影留念。

　　1991年9月10日，運輸公司正式更名為“中國南方航空公司營運部”，并在白云機場設立國際、國內聯程旅客中轉服務室和轉港旅客服務柜臺。全年發運旅客373萬人次。

　　1992年，設立了外賓、華僑、港澳臺同胞、緊急旅客優先候補柜臺。

　　1993年3月23日，營運部分為售票處、客運處和貨運處三個正處級單位。

　　1994年，客運處成立了旅客接送室，在國際客運科成立國際旅客中轉服務室，為中轉旅客提供引導、辦理乘機手續等服務，確保航班正點率。

　　1995年，設立了頭等艙旅客值機專柜，并在每個登機口和拐彎口設置了明確的乘機指示牌，內廳問詢柜臺設置了多個小喇叭游動廣播小組，及時提醒旅客乘機。

　　1996年，貨運處、客運處、售票處、現場運行處的生產調度和結算部分重組為股份公司運輸部。

　　安裝了國內旅客離港系統，首次利用大型網絡系統為旅客服務。

　　向國家工商局注冊了“南航中轉”商標后，在廣州創立南航中轉，成為國內民航界第一家向旅客提供轉機服務的航空公司。

　　設計“南航中轉”服務標識、中轉票袋、中轉行李牌、中轉指南，編寫中轉旅客須知(中英文版)及廣州中轉旅客線路圖，推出“國內轉國內”、“國內轉國際”、“國際轉國內”、“國際轉國際”四個轉向全方位的轉機服務。

　　1997年，南航中轉率先開通“一票到底”業務，第一批“一票到底”的中轉旅客由新加坡、吉隆坡到達廣州。中轉服務人員統一著裝，南航中轉實現了“商標、服飾、票袋、旅客標志、行李標志”五個統一。原“一票到底”豐富為“三票到底，即：飛機票一票到底，登機牌一票到底，行李票一票到底。

　　1998年8月，南航推出國內首創的“機轉機”服務，大大方便了轉機時間緊張的旅客，被旅客生動地稱為“可以與時間賽跑”。

　　1999年，南航中轉服務旅客迅速增長至108244人次。

　　2000年，南航在國內率先使用電子客票，讓旅客實現無票旅行，將中國民航帶入無紙乘機時代。

　　南航中轉根據市場和旅客需求，推出“隔夜轉機免費住宿”服務，打造無縫隙鏈接。

　　運輸部推出“真情9000”服務品牌，為旅客提供從辦理登機手續、行李托運、登機引導到問訊、特殊服務的一條龍服務。

　　2001年11月20日，南航進行新一輪內部機構重組，對原市場部、運輸部和國際部進行整合，成立新的客運部、貨運部和地面服務保障部。

　　2002年南方航空公司、原北方航空公司和原新疆航空公司重組的南方航空集團在北京成立。為了更好地為旅客提供統一的、標準的地面服務，地服部對重組后的南航集團旗下各分子公司的離港系統飛機靜態數據，服務標識，代理協議，駐外地面服務機構、地面服務標準、配載平衡標準和航站運行標準等進行整合，優化資源配置，增強競爭能力，發揮規模優勢，爭取營運效益。

　　2003年3月，廣州非典疫情蔓延，一線為旅客提供現場服務的工作人員實行帶口罩上崗，每月進行一次全部范圍的大掃除，清理衛生死角，各項保障工作有條不紊，保證了旅客的健康安全。

　　2004年8月5日，新白云國際機場啟用，南航轉場至廣州新白云機場T1運營，旅客的候機環境得到提升。

　　南航中轉推出“新機場半日游”特色服務，為轉機時間較長的旅客增添了旅途樂趣，實現了“國內轉國內”的旅客在廣州不需要提取行李轉機的服務。

　　三聯打印登機牌完成歷史使命，兩聯打印登機牌在新白云機場正式啟用。

　　2005年，地服部推出了兩個“全國第一”，開通國內行李查詢系統，南航成為國內首家開通此類服務的航空公司;在國內首家推出電子商務自助乘機服務;設立了內部員工服務柜臺、遲交運行李專柜。

　　2006年，地服部舉行“網上辦理乘機手續開通儀式”，國內首張網上自助登機牌誕生。

　　南航中轉全面推廣電子客票旅客中轉服務，率先在海口開通電子客票“一票到底”服務。

　　2007年2月6日，中國南方航空公司和中國移動通信共同推出的“手機電子登機牌”試運行服務。至2007年底，在廣州、北京、沈陽、武漢四個城市開通了手機值機業務。

　　2008年，春運遭遇的前所未有的冰雪災害，地服部全力以赴、堅守崗位，1800多件滯留行李、數千名滯留旅客全部清運。

　　2008年奧運期間，地服系統推出“專項服務、無縫中轉、溫馨之旅”三大地面服務產品，全力打造“尊貴、溫馨、便捷”的無縫隙地面服務鏈。

　　2009年10月1日起，南航開通中轉服務的廣州、烏魯木齊、北京、長春、沈陽、鄭州、深圳、武漢八個城市同時將中轉制服換成了玫紅色套裝。

　　12月，南航攜手廣州白云機場、武漢天河機場、長沙黃花機場，打造“廣長/廣武空中快線”。

　　2010年11月，地服部工作人員統一換上新款制服，新制服的整體形象端莊優雅，更添親和力。

　　南航成為亞運會唯一指定的航空承運人、廣州亞組委的戰略合作伙伴。地服部為涉亞旅客提供“六專”服務：專用值機柜臺、專項行李運輸、專用聯檢通道、專用休息區域、專用登機通道、專用服務熱線。

　　2011年10月17日，南航A380正式投入運營，地服部聯合白云機場設置了A380航班專用值機柜臺、專項指引標識、優先安檢通道、專用高端旅客休息室、A129專用登機口、專用到達轉盤和行查柜臺，為A380航班安全、正點、優質運行提供有力保障。

　　2012年6月14日，南航與白云機場、廣州海關聯合舉行了“廣州國際中轉旅客“通程航班”業務模式啟動儀式”。

　　2013年6月28日零時起，廣州白云機場開始試行24小時直接過境旅客免辦邊檢手續政策。8月1日，廣州開通72小時過境免簽服務。

　　2014年3月18日，廣州樞紐控制中心(HCC)正式成立。

　　8月15日起，南航廣州始發國際航班全面啟用PDA進行行李掃描，提升行李分揀、運輸的服務品質。

　　12月22日，南航中轉休息室正式啟用，休息室總面積達659平米，最多可同時容納141名旅客。

　　2015年，國內值班主任柜臺遷移至值機島島頭位置，服務旅客更便捷。

　　2月5日，白云機場臨時關閉8個小時，進入“第三跑道時代”。地服部啟動紅色預警，全力保障第一架航班起降。

　　12月15日，HCC新調度大廳正式啟用，廣州樞紐管控建設掀開了新的篇章。

　　2016年7月20日，南航公眾開放日帶領市民走入地服一線，16位小朋友學習上崗禮儀、辦理值機，引來央視、鳳凰衛視等20多家媒體前來報道。

　　2017年7月，南航在廣州推出“行李立起來”服務，在旅客行李值機收運等6個環節保持行李“立正裝載”。

　　3月1日起，廣州實施全面通程，經廣州白云機場中轉的南航所有航班旅客，可享受“通程聯運、行李直掛”便利。

　　2018年，南航轉場至廣州新白云機場T2運營，實現自助值機、自助行李托運、二維碼登機等全流程智能化服務。

　　邁進新時代，開啟新征程。地服部將立足建設世界一流航空運輸企業，持續助力公司成為旅客出行首選、全球行業標桿。

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