針對(duì)彭博社報(bào)道海航集團(tuán)已與中國(guó)國(guó)際航空接觸，討論出售公司核心資產(chǎn)海南航空的方案一事，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者致電中國(guó)國(guó)際航空方面，國(guó)航董秘局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，國(guó)航方面從未聽說(shuō)過此事，對(duì)外界熱議的國(guó)航收購(gòu)海南航空一事不知情。

　　值得關(guān)注的是，海航方面也立刻否認(rèn)了這一說(shuō)法，12月14日，海航集團(tuán)向澎湃新聞稱海航集團(tuán)與中國(guó)國(guó)航從未有過此類事項(xiàng)磋商。

　　從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，海航集團(tuán)通過大新華航空有限公司、海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司、長(zhǎng)江租賃有限公司和海航集團(tuán)有限公司間接持有海南航空36.07%的股權(quán)。

　　外媒報(bào)道國(guó)航商討收購(gòu)海南航空

　　12月13日，據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，海航集團(tuán)已就向國(guó)航的母公司中國(guó)航空集團(tuán)出售核心航空資產(chǎn)進(jìn)行了初步磋商。

　　彭博社援引知情人士的說(shuō)法稱，會(huì)談始于去年晚些時(shí)候，至少召開了兩次高級(jí)別會(huì)議，但過去數(shù)月，談判已經(jīng)降溫，由于存在諸多障礙，不清楚談判是否會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。知情人士稱，國(guó)航方面在取得行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)中國(guó)民用航空局的許可后，于去年末與海航進(jìn)行了初步接觸。討論涉及的擬收購(gòu)的航空資產(chǎn)不只上市公司海航控股。

　　近1年來(lái)，海航集團(tuán)身陷資金鏈緊張傳聞，旗下7家A股上市公司曾經(jīng)以籌劃重大事項(xiàng)等原因陸續(xù)停牌。而在2018年1月，據(jù)路透社報(bào)道稱，海航集團(tuán)董事局主席陳峰承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性難題。

　　不過，2018年11月14日，陳峰在接受媒體記者采訪時(shí)曾表示，今年海航已經(jīng)處理了近3000億元資產(chǎn)，還會(huì)繼續(xù)加大處置力度，目前海航負(fù)債率已經(jīng)降到59%，未來(lái)資產(chǎn)處置完負(fù)債率將降至50%以下。

　　海航集團(tuán)稱不考慮出售核心資產(chǎn)

　　海航集團(tuán)方面在回函中稱，海南航空是海航集團(tuán)貫徹落實(shí)“聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)，健康發(fā)展”戰(zhàn)略要求的重要載體和不可或缺的組成部分。目前海航集團(tuán)整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況及流動(dòng)性逐步向好。

　　陳峰近日在接受媒體記者采訪時(shí)也表示，在走出去的過程中，海航對(duì)宏觀形勢(shì)判斷失誤，自身發(fā)展偏離主業(yè)。進(jìn)而他闡釋，海航目前的原則是——非主業(yè)業(yè)務(wù)剝離、非健康產(chǎn)業(yè)退出。聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)，非主業(yè)堅(jiān)決不要了。

　　據(jù)悉，高峰時(shí)期，海航有七大板塊布局，而今被調(diào)整成為“兩主+兩輔”。“兩主”是指航空旅游、航空物流，“兩輔”是指航空租賃和航空技術(shù)。總之，都離不開“航空”二字。

　　而海航此次流動(dòng)性困難后，從成立到2017年上半年一直以做大為目標(biāo)的海航，而今其絕口不提“做大”，而是“做精”，就是做精航空運(yùn)輸主業(yè)。

　　在聚焦主業(yè)的戰(zhàn)略下，海航集團(tuán)不斷售賣旗下非核心資產(chǎn)，近期售賣的消息不斷見諸報(bào)端。比如，在2018年12月7日，海航集團(tuán)旗下海航物流集團(tuán)有限公司在北京集中推介了10項(xiàng)資產(chǎn)，涵蓋寫字樓、酒店、商業(yè)地產(chǎn)、在建工程、非上市公司股權(quán)等多領(lǐng)域，價(jià)值約76億元。

　　而在2018年12月12日晚間，海航集團(tuán)旗下海南航空還發(fā)布公告宣布，擬以113400萬(wàn)元收購(gòu)天津航空有限責(zé)任公司8.55%股權(quán)。

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