法國(guó)的化妝品、澳洲的龍蝦、智利的櫻桃、意大利的咖啡壺……購物車?yán)锏倪@些新鮮的“尖貨”，按照現(xiàn)在的物流速度，可能幾天就能收到。

　　這份迅捷的驚喜，在十幾年前絕對(duì)是奢望。

　　曾經(jīng)的航空運(yùn)輸業(yè)，只是為了緊急救災(zāi)之用，而如今，老百姓們足不出戶，便能買遍全球，你我每天的品質(zhì)生活，早已離不開高效便捷的航空物流。

　　改革開放的這四十年，我們的國(guó)家日漸強(qiáng)盛，人民的生活日漸美好。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的貨運(yùn)行業(yè)，也在40年光陰歲月中不斷前進(jìn)，發(fā)出時(shí)代的最強(qiáng)音。

　　讓我們通過南航白云物流公司員工的眼睛，一起看看這40年的變化。

　　黃小靈，南航白云物流國(guó)際貨站發(fā)貨室主任，93年從廣州民航學(xué)院畢業(yè)直接進(jìn)入白云新華(現(xiàn)白云物流公司)，在國(guó)際貨站進(jìn)港科一待25年，親歷了南航國(guó)際貨運(yùn)從小變大、從粗放到規(guī)范管理的發(fā)展歷程。

　　貨物從卸機(jī)到發(fā)貨全流程1人包干

　　1992年小平同志南巡講話以后，中國(guó)改革開放腳步加快，進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展迅猛，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)迎來發(fā)展契機(jī)。1993年中專畢業(yè)后，本來學(xué)機(jī)務(wù)的黃小靈，被分配到白云新華，從事國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　▲前排右二 黃小靈從中國(guó)民航廣州中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)被分配到白云新華工作。

　　那時(shí)候，白云新華剛剛從南航貨運(yùn)部獨(dú)立出來，主營(yíng)的國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)還比較落后，經(jīng)營(yíng)模式和規(guī)范流程尚在摸索建立階段，經(jīng)驗(yàn)大部分是從香港、新加坡學(xué)習(xí)來的。“雖然沒干上老本行，但是我覺得還是比較幸運(yùn)，對(duì)我而言白云新華是一顆‘種子’，不僅是南航國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，我的事業(yè)也是在那生根發(fā)芽的。”

　　▲2001年，舊白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)南航運(yùn)輸部舊貨運(yùn)大樓。

　　我記得當(dāng)時(shí)白云新華僅僅代理新加坡、馬來西亞、泰國(guó)三家外航，南航還沒有投入貨機(jī)運(yùn)營(yíng)，一天下來總共15、16個(gè)航班，大部分機(jī)型都是窄體客機(jī)，載貨量有限。“那個(gè)時(shí)候，雖然航班不多，但也挺忙的!”

　　▲2004年8月，南航貨運(yùn)的同志們?cè)诎徇w新機(jī)場(chǎng)當(dāng)晚合影，紀(jì)念告別老機(jī)場(chǎng)歷史的一刻。

　　“整個(gè)白云新華公司加上搬運(yùn)工才30來號(hào)人，航班從貨物卸機(jī)、制單、分揀、發(fā)貨全流程1人包干，有時(shí)候還要發(fā)電報(bào)、跟進(jìn)貨物破損情況。”“因?yàn)闆]有分工的原因，我們對(duì)進(jìn)港各崗位操作都非常了解，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)都是那時(shí)候奠定的!”“雖然崗位分工沒那么細(xì)致明確，但是大家很團(tuán)結(jié)，積極性高，有活搶著干，氛圍挺好的。”

　　原來航空貨運(yùn)關(guān)鍵時(shí)刻能救命

　　“從飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳铮材芨Q見當(dāng)時(shí)中國(guó)老百姓的生活。那個(gè)時(shí)候，回程的南航航班貨物大部分都是郵件、包裹等，外航從國(guó)外運(yùn)輸回來的海鮮產(chǎn)品品種有烏龜、水魚、蝦等，九十年代的廣東，老百姓家里已經(jīng)能吃上國(guó)外的海鮮啦!國(guó)內(nèi)出口貨物以服裝為主，但是中國(guó)的蔬菜、鰻魚也是那時(shí)候坐飛機(jī)的‘常客’，不過當(dāng)時(shí)南航直達(dá)航線開通不多，大部分運(yùn)輸要從香港、新加坡轉(zhuǎn)機(jī)。”

　　▲2004年8月，轉(zhuǎn)場(chǎng)前拍攝的舊機(jī)場(chǎng)廣州貨運(yùn)大樓。

　　“1998年長(zhǎng)江沿岸遭遇水災(zāi)的時(shí)候，南航承擔(dān)了救災(zāi)任務(wù)，影響最深的是貨機(jī)到了停機(jī)坪后，我們直接把帳篷、救生圈、急救藥品等裝上飛機(jī)，然后飛機(jī)立刻起飛，到達(dá)目的地后完成空投，貨機(jī)馬上返航，繼續(xù)裝運(yùn)物資，一天下來很忙、很累、高度緊張，但那次的事情讓我第一次感受到原來航空貨運(yùn)竟是如此重要，關(guān)鍵時(shí)刻居然能救命。”

　　“2003年非典時(shí)期，是國(guó)際貨運(yùn)‘最黑暗’的時(shí)候，好多國(guó)際航班被迫停飛。”回程的航班幾乎沒有貨，上班不需要那么多人，好多人都放假了。我們當(dāng)時(shí)商量，誰家里比較困難，誰就來上班，可以賺點(diǎn)工資。當(dāng)時(shí)，大家都很悲觀，不知道啥時(shí)候結(jié)束，不過非典過后，一切又恢復(fù)了!”

　　從貨運(yùn)到物流，是管理思維的轉(zhuǎn)變

　　▲現(xiàn)在的白云物流公司。

　　2002年，白云物流由南航、白云機(jī)場(chǎng)和深圳盈信三家公司注資成立，貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步延伸擴(kuò)展。2004年白云機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，我們搬進(jìn)了占地1000畝的物流園區(qū)，開啟了航空貨運(yùn)物流發(fā)展的新篇章。

　　隨著園區(qū)逐步升級(jí)，從單一的物流產(chǎn)業(yè)園到現(xiàn)在的白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)，園區(qū)硬件設(shè)施不斷升級(jí)，業(yè)務(wù)范疇也從航空運(yùn)輸，擴(kuò)展至綜合保稅、跨境電商、冷鏈物流、倉儲(chǔ)、租賃、報(bào)關(guān)報(bào)檢等相關(guān)延伸業(yè)務(wù)。

　　“現(xiàn)在最大的感受就是，航空貨運(yùn)物流發(fā)展太快，海關(guān)的新政策和業(yè)務(wù)變化很大，感覺業(yè)務(wù)知識(shí)儲(chǔ)備不夠，跟不上發(fā)展速度。”黃小靈說。

　　基于為物流前端客戶提供需求服務(wù)，2017年，進(jìn)港科進(jìn)行了業(yè)務(wù)整合，建立了分單操作倉，不僅延伸了園區(qū)業(yè)務(wù)類型，同時(shí)為公司創(chuàng)造了收益。“我覺得我們的管理思維已經(jīng)悄悄發(fā)生了變化，從單一關(guān)注貨運(yùn)環(huán)節(jié)到關(guān)注物流全鏈條服務(wù)，只有不斷提升物流服務(wù)，才能更快發(fā)展。”

　　▲2009年11月24日，廣州空港保稅物流中心通過國(guó)家驗(yàn)收。

　　傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)為貨物的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸以及貨物的中轉(zhuǎn)功能，隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展與綜合運(yùn)輸鏈復(fù)雜性的增加，空港作為全球綜合網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，正朝著提供全方位增值服務(wù)的方向發(fā)展，為客戶提供綜合物流服務(wù)。

　　▲2004年8月5日，告別老機(jī)場(chǎng)貨站，搬遷到南航新機(jī)場(chǎng)貨站當(dāng)晚的留影。圖片/黃小靈

　　“我認(rèn)為貨運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展最重要的是厚積薄發(fā)，我們一直在努力，經(jīng)過近30年的經(jīng)驗(yàn)積累，一定會(huì)迎來行業(yè)新一輪發(fā)展高潮，我堅(jiān)信只要繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，南航貨運(yùn)物流將迎來發(fā)展的‘春天’。”

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